TRANSPORTAS

Начать с молодых

«Образовательную деятельность надо начать с молодежи, ведь она еще в школе должна определить свою будущую профессию. Формирование специалистов является цикличным, поэтому помощниками Фонда могли бы быть различные профессиональные ассоциации и их члены», – утверждает председатель управления Фондом Валдас Гилис. Молодой человек должен понять, чтό нужно работодателю, поставить перед собой вопрос, готов ли он к работе. Студентам нужны живые примеры, и именно Фонд смог бы им помочь». У Фонда имеются образовательные программы как для молодежи, так и для детей. Предпринимаются усилия по предоставлению детям помощи не только деньгами, но и путем перенаправления их туда, где им смогут помочь, в другие организации или фонды, которые действуют по узким целевым программам.

Помощь программ ЕС

Важна и другая цель Фонда – сотрудничество с теми предприятиям транспортного сектора, для которых сложно или слишком дорого самостоятельно обучать своих работников. Ассоциированные структуры готовят курсы для своих членов, заботятся о них. Однако существуют предприятия, которые не принадлежат ассоциированным структурам. Они обречены платить большие деньги за подготовку специалистов или повышение квалификации. В Литве есть три государственных учреждения, ответственных за исполнение директив Европейской комиссии. Поэтому целесообразным было бы привести в порядок существующую законодательную базу, сделать ее более понятной, объединить. Здесь кроется большой потенциал работ. В будущем Фонд намеревается оказать содействие улучшению практических курсов, ознакомлению с законодательством страны и директивами ЕК.

Профессиональное образование

Председатель управления Фондом содействия реформам транспорта В. Гилис подчеркивает, что международный обмен специалистами является обязательным. Они бы смогли увидеть, как ведется работа в одной или другой стране ЕС, усовершенствовать свои профессиональные навыки, ознакомиться с потребностями и тенденциями рынков труда других стран. Целесообразным было бы обмениваться делегациями как молодых, так и опытных специалистов. Иностранные специалисты имели бы прекрасную возможность познакомиться с Литвой. Специалисты нашей страны узнали бы, как организовывается работа, какие условия предоставляются по части образования, жизни, личностного развития. Также каждый молодой гражданин обязан знать и правильно понять, работа какого характера, какие условия жизни и карьерные перспективы ждут его в других странах. Множество в чужие страны уезжающих литовцев не знают реальной ситуации на рынке труда, поэтому следует их активно просвещать. Такое информирование граждан возможно только при помощи общественных организаций или фондов других стран. Это принесет пользу всем странам.

Повышение квалификации

В данный момент ситуация с переквалификацией профессиональных водителей по директивам ЕК, по так называемому коду, находится в удручающем состоянии. «С сентября 2013 г. водители пассажирского транспорта обязаны будут обладать квалификацией, соответствующей стандарту E95. С сентября водители, у которых не будет надлежащей подготовки, получат огромные штрафы на дорогах стран ЕС», — утверждает В. Гилис. Смена водителей грузового транспорта ожидается с осени 2014 г.
С 2004 г. Литва является членом единого сообщества стран ЕС. Нередко перед отъездом в ту или иную страну водители просматривают правила ее дорожного движения или условия перевозки грузов и пассажиров. Поскольку условия в различных странах различаются, ЕК решила, что водители стран Сообщества должны соответствовать единым требованиям. Это правильное решение. Но в том, что касается вопроса о переквалификации профессиональных водителей, Литва отстает, так что осень 2013 г. огорчит множество глав литовских предприятий, поскольку появится спрос на водителей соответствующей квалификации.

Улучшение безопасности движения

В данный момент в Литве предпринимаемые меры по безопасности дорожного движения не являются особенно эффективными. Большое внимание надлежит сосредоточить на образовании детей, выжить привычку быстро и безответственно ездить на автомобилях, мотоциклах или велосипедах. Одной из главных целей улучшения дорожного движения является изменение законов и их понятий. Концепции безопасности дорожного движения становятся привилегиями исключительно чиновников или политиков. Существует, можно сказать, винегрет превентивных мер и средств, ведь таким образом достигается кратковременная популярность, а единая и долгосрочная концепция безопасности дорожного движения отсутствует.
Хотя в каждой стране на решение вопросов по безопасному дорожному движению выделяются огромные деньги, нередко возникает вопрос: являются ли реализовываемые проекты эффективными? Все ли было сделано для уклонения от потерь на дорогах? И что следует сделать, чтобы статистика погибших на дорогах снизилась до минимума?

Решение проблем

Нехватка коммуникации порождает проблемы, различные барьеры не позволяют разобраться в возникающих вопросах или конфликтах. Если кто-то вступает в конфронтацию, конфликтная ситуация только усугубляется, а для того, чтобы избежать бесконечных споров, целесообразно организовывать встречи, дискуссии круглого стола, разговоры. Фонд – медиатор, посредник, который пытается разговорить противоположные стороны, идентифицировать существующие проблемы, найти решения. Часто отношения выясняются публично, с привлечением средств массовой информации. Каждое негативное высказывание в печати или других средствах массовой информации придает ситуации еще больше неясности. Но определенные вопросы необходимо предавать публичной огласке, чтобы общество не только точно знало о возникших причинах, но и приняло участие в дискуссиях касательно решений проблем. Очень важно принимать правильные и необходимые решения. В этом может помочь команда хорошо подготовленных профессионалов.