Дележ транспортной инфраструктуры: Эстония и Латвия хотят отхватить себе часть Литвы
2013-08-06 Mindaugas Aušra, Transportas Nr. 3-4(48)
Успешно в Литве сдвинувшиеся с места работы по прокладке и проектированию европейской колеи «RailBaltica» обладают теперь элементом политической интриги. Комментарий недавно Литву посетившего представителя генерального директора по транспорту Европейской комиссии Джеймса Понда о том, что Литва не понимает сути проекта «RailBalticа» и затягивает процесс, шокировал не только литовских политиков, но и заставил всю Европу оглянуться на страны Балтии. Суть нынешнего конфликта – Литва предлагает не создавать совместное с Латвией и Эстонией предприятие для координирования проекта «RailBaltica2», состоящем в соединении трех стран Балтии европейской железной 1435 мм дорогой и русской 1520 мм колеей. Корни разногласия кроются не так уж и глубоко. Министры трех государств в течение двух лет шли нога в ногу, подписывая все с развитием этого проекта связанные меморандумы. Но вот в последнее время литовское чиновничество поняло, что принимаемые правовые акты об учреждении совместного предприятия противоречат государственным интересам Литвы, и решило поменять свою политику, и совместное предприятие не учреждать.
Shutterstock
Хотя поначалу предложение по учреждению совместного предприятия было принято мирно, сейчас Литва вместо совместного предприятия трех стран Балтии хочет учредить Европейскую группу по экономическим интересам, в которую вошли бы участники проекта «RailBaltica 2» – Финляндия и Польша. Глава дирекции «RailBaltica» Антанас Зянонас Каминскас отметил, что если посмотреть на работы всех в проекте участвующих партнеров, Литва довольно сильно лидирует. Несмотря на то, что Литва в проекте «RailBaltica 2», по сравнению с Латвией и Эстонией, ушла дальше всех, Европейская комиссия начала предъявлять обвинения, мол, Литве не хватает понимания, ведь Латвия и Эстония никакой европейской колеи в данный момент не имеют и она может появиться только в 2020– 2025 гг. Литва готова инвестировать в проект «RailBaltica» 1,1 млрд литов, а в 2015 г. у нее уже будет создана инфраструктура европейской колеи, которую предлагается передать в собственность совместного предприятия. В сентябре 2015 года Каунаса можно будет достигнуть по европейской колее из Варшавы или Берлина.
