Воздушному пространству Европы требуются перемены
2013-08-07 Mindaugas Aušra, Transportas Nr. 3-4(48)
Европейское воздушное пространство и аэропорты могут быть переполненными. Уже сейчас ежегодно более 440 аэропортов Европы обслуживают приблизительно 800 млн пассажиров. Ежедневно в Европе осуществляется примерно 27 тыс. контролируемых полетов, а за год их производится 9 млн. 80 проц. этих полетов осуществляется над территорией Европейского Союза. В данный момент воздушный транспортный сектор управляется компетентно, однако в привычных экономических условиях ежегодно полетов должно становиться больше до 3 проц. Если не предпринять меры, вскоре воцарится хаос. Европа не сможет удовлетворить большую часть потенциального спроса, более того, возникнет угроза опозданий и отзывов полетов невиданного масштаба. До 2050 г. издержки на сниженную пропускную способность воздушного пространства увеличатся примерно на 50 проц. Европейская комиссия (EK) предлагает объединить воздушное пространство, но страны протестуют.
Shutterstock
Неэффективность разделенного на части воздушного пространства Европы каждый год дополнительно обходится авиатранспортным предприятиям и их клиентам в почти 5 млрд евро. По этой причине маршруты в среднем на 42 км длиннее, расходуется больше топлива и в атмосферу выбрасывается большее количество загрязнителей, приходится платить больше дорогих пользовательских сборов и увеличивается количество случаев опоздания. Оплачивать эти издержки приходится самому бизнесу и пассажирам. Расходы на управление полетом сейчас в среднем составляют 6–12 проц. от стоимости билетов.
Для управления воздушным пространством ЕС используется 27 национальных систем управления полетами, летные услуги оказывает около 60 центров полетов, а само воздушное пространство поделено на более 650 секторов. Это означает, что границы воздушного пространства в данный момент соответствуют государственным границам и в результате этого часть полетов нельзя осуществлять по прямой линии. Благодаря разделению воздушного пространства в Европе самолеты летают в среднем на 42 км больше, чем требуется. Поэтому полеты длятся дольше, опаздывают, расходуется больше топлива и выбрасывается больше CO2. Кроме того, современные технологии по управлению полетами спроектированы в шестом десятилетии XX в. и являются устаревшими. Система управления полетами США в два раза производительней, чем ЕС: она управляет в два раза большим количеством полетов, хотя ее затраты примерно такие же, а центров управления полетами в США втрое меньше, чем в ЕС.
В конце последнего десятилетия прошлого столетия были разработаны предложения по созданию Единого европейского неба, согласно которым в воздушном пространстве были бы устранены национальные границы и создано единое европейское воздушное пространство в целях: в десятки раз улучшить безопасность, утроить производительность воздушного пространства, на 50 проц. снизить затраты на управление авиационным движением, на 10 проц. снизить воздействие на окружающую среду.
