Случаи ДТП по неосторожности перевозчика в судебной практике
2015-07-24, Mindaugas Šimkūnas Transportas Nr. 1-2 (54)
Нередко грузы оказываются поврежденными или утраченными в результате дорожно-транспортного происшествия, за которое ответственен водитель транспортной компании. Если груз поврежден (или утрачен) при подобных обстоятельствах, всегда приходится оценивать действия перевозчика — как крайнюю неосторожность, которую следует приравнять к намеренной, или как обычную неосторожность. Ответ на этот вопрос имеет для транспортной компании решающее значение.
Volvo
В первую очередь, от этого зависит, будет ли ответственность перевозчика признана неограниченной или перевозчик будет отвечать за порчу или повреждение груза только в рамках 8,33 SDR (Special Drawing Rights – искусственное безналичное платежное средство, эмитируемое МВФ). Во-вторых, от этого зависит, будет ли в отношении перевозчика применен трехлетний срок исковой давности или общее правило срока исковой давности в один год, так как часто срок исковой давности в один год служит своеобразным основанием, чтобы отклонить иск к транспортной компании.
По этому правовому вопросу Верховный Суд Литвы (ВСЛ) высказался в гражданских делах, рассмотренных в 2014г. Таким образом, можно ли вообще обычную аварию или какое-либо другое ДТП, в результате которых был поврежден или утрачен груз, считать следствием намеренных действий или крайней небрежности водителя? Можно ли применять критерии крайней небрежности в отношении несложной аварии?
