Kinija nesiliauja stebinusi savo pasiekimais. Jai įgyvendinti projektus padeda stambiausios Europos kompanijos, kurios tiki šios šalies ekonominiu potencialu.
Ekonominis sunkmetis privertė naujai įvertinti nusistovėjusius įpročius ir tradicijas, iš esmės įvertinti pasikeitusią situaciją ir atsiveriančias naujas galimybes. Sparčiai augant Azijos šalių ekonomikai ir didėjant jų krovinių srautams į Europą, savo Rytų ir Vakarų partneriams Lietuva pasiūlė pigesnes ir kokybiškas alternatyvas nusistovėjusiems prekybiniams keliams.
Regis, dar ne taip seniai – 2003 m. vasario 6 d. – po tuometinių Lietuvos ir Ukrainos premjerų Algirdo Mykolo Brazausko ir Viktoro Janukovičiaus tarpvalstybinės sutarties pasirašymo iš Iljičiovsko uosto Klaipėdos link išdundėjo pirmasis „Vikingo“ traukinys. Jau tų metų pabaigoje buvo galima įžvelgti, kad projektas startavo sėkmingai ir turės pasisekimą. Per dešimtmetį traukinys pervežė 5 mln. t krovinių ir paskatino regiono šalių bendradarbiavimą.
„Lietuvos geležinkeliai“, atstovaudami tiek geležinkelių sektoriui, tiek visai Lietuvos transporto sistemai bei suvokdami tarptautinio bendradarbiavimo poreikį ir naudą, aktyviai dirba visuose tarptautiniuose lygmenyse. Vienas iš pavyzdžių – kooperacija su Europos rekonstrukcijos ir plėtros banku bei privačiomis krovos kompanijomis dėl Klaipėdos transporto mazgo plėtros. Projektu siekiama finansuoti tarptautinį konteinerių skirstymo centrą Klaipėdos uoste
