Šiemet kovo 10 d. Baltarusijos transporto ir komunikacijos ministerija priėmė sprendimą dėl svorio ant ašies apkrovos sezoninio ribojimo krovininiams automobiliams, važiuojantiems Baltarusijos keliais. Apribojimas turėjo įsigalioti nuo kovo 20 d., todėl pasienyje pradėjo formuotis vilkikų grūstys. Sunkvežimių spūstys Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje ypač pradėjo gausėti nuo kovo 22 d. To priežastys nebuvo žinomos nei LietuvosRead the Rest…
Kai 2014 m. sausį buvo paskelbta, kad vilkikų vairuotojai,važiuodami į Lietuvą iš Baltarusijos ir Rusijos,privalės pildyti deklaracijas, nurodydami įvežamą transporto priemonių bakuose degalų kiekį, pasipylė vežėjų nepasitenkinimas, esą tai išaugins eiles Lietuvos pasienyje. Valstybė savo sprendimą motyvavo tuo, kad įvežamas benzinas yra nupilamas Lietuvoje, o tokie muitinės pokyčiai ištrauks iš šešėlio milijonus, bet vežėjai prieštaravo ir tam.
Lietuva siekia tapti stipriausiu logistikos centru Baltijos šalių ir Rytų Europos regione ir didžiuosiuose šalies miestuose – Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje – steigia viešuosius logistikos centrus (VLC). Pastarųjų kūrimas skatina intermodalinių terminalų atsiradimą. Projektus įgyvendina valstybės įmonė AB „Lietuvos geležinkeliai“. Projektų tikslas – mažinti automobilių kelių apkrovas, didžiąją krovinių vežimo naštą perkeliant geležinkeliams.
Sveiku protu nesuvokiama, kaip Rusija šantažuoja valstybes, ketinančias lapkritį Vilniuje pasirašyti Asociacijos su ES sutartį. Rugsėjo viduryje kone kasdien gaudavome pranešimų apie pasibaisėtinas verslo sąlygas į Rusiją krovinius gabenančioms Lietuvos krovinių pervežimo bendrovėms ir eksportuotojams. Įvairios ekonominės sankcijos užgulė Ukrainos, Moldovos valstybių pečius, spaudimo neišlaikiusi Armėnija supasavo pati. Visi prognozuoja, kad šaltasis karas nesibaigs iki lapkričio, iki Asociacijos sutarties pasirašymo datos.
Paradoksas – santykių su Rusija pablogėjimas įvyko tuo metu, kai Lietuvos valdžioje įsitvirtino, regis, palankiausiai Rusijos atžvilgiu nusiteikę politikai: ekskomunistai socialdemokratai, vadovaujami nuosaikaus, niekada blogai Rusijos atžvilgiu nepasisakiusio Algirdo Butkevičiaus, bei ruso Viktoro Uspaskicho vadovaujami „darbiečiai“. Net prie konservatorių, kurie savo antirusišką politinę retoriką nuolat nukreipia Maskvos adresu, nebuvo tokios įtampos kaip šiuo metu.
2012 m. Medininkų pasienio punkte atlikus rekonstrukciją, projektinis pralaidumas padidėjo nuo 2900 iki 3200 automobilių per parą. Tais metais į Lietuvą įvažiuojantiems krovininiams automobiliams buvo įrengta papildoma eismo juosta, automobilių laukimo aikštelė, atnaujinta punkto asfalto danga, įrengta eismo valdymo ir stacionari rentgeno kontrolės sistema. Šie ir kiti pakeitimai Medininkų pasienio kontrolės punkto pralaidumą padidino maždaug dešimtadaliu.
