Движение поездов на литовских железных дорогах с начала текущего года управляется из недавно оборудованного Центра управления движением. В центре установленное современное компьютерное оборудование, а также мощные модули автоматических функций системысами моделируют и предлагают самые эффективные расписания и маршруты поездов. Таким образом, человеческого фактора, являющегося самой частой причиной всех бед, остается на железных дорогах все меньше.
Успешно в Литве сдвинувшиеся с места работы по прокладке и проектированию европейской колеи «RailBaltica» обладают теперь элементом политической интриги. Комментарий недавно Литву посетившего представителя генерального директора по транспорту Европейской комиссии Джеймса Понда о том, что Литва не понимает сути проекта «RailBalticа» и затягивает процесс, шокировал не только литовских политиков, но и заставил всю Европу оглянуться на страны Балтии. Суть нынешнего конфликта – Литва предлагает не создавать совместное с Латвией и Эстонией предприятие для координирования проекта «RailBaltica2», состоящем в соединении трех стран Балтии европейской железной 1435 мм дорогой и русской 1520 мм колеей. Корни разногласия кроются не так уж и глубоко. Министры трех государств в течение двух лет шли нога в ногу, подписывая все с развитием этого проекта связанные меморандумы. Но вот в последнее время литовское чиновничество поняло, что принимаемые правовые акты об учреждении совместного предприятия противоречат государственным интересам Литвы, и решило поменять свою политику, и совместное предприятие не учреждать.
В мае текущего года к воротам порта Швентойи на сушу заплыла развлекательная немецкая яхта. Два молодых немца, парень и девушка, обладали устаревшей информацией о действующем порте Швентойи, поэтому смело пытались заплыть в пристань. Однако киль яхты врезался в песок, яхта застряла. Парень был вынужден брести до берега и искать помощь.
На проходившем заседании Совета по развитию Шяуляйского региона решалось, каким образом осуществляется стратегический проект межгосударственного значения. Пока соседние страны не могут между собой договориться о том, как реализовывать международный проект «Rail Baltica» – прокладывать рельсы через Шяуляй или через Паневежис, муниципалитеты вынуждены метаться как потерянные: у шяуляйской власти не хватает активности, а палку в колеса выгоду почувствовавшим жителям Паневежиса неожиданно стали совать политики Паневежского уезда.
Дороги – одна из важнейших литовских инфраструктур, предназначенных для удовлетворения потребностей промышленности, предпринимательства и общества. За последнее десятилетие реализовывается важная и приоритетная программа по качественной функциональности дорог и надлежащему их присмотру. Особенно сильно реализация программ по развитию и присмотру за инфраструктурой усилилась и развилась после того, как Литва вступила в Европейский Союз (ЕС).
Литва – край небольшой. Во внутренних перевозках страны доминирует автомобильный транспорт. Когда расстояния небольшие, особенно важное значение имеет доставка «от дверей до дверей». Железнодорожный транспорт является более конкурентоспособным, когда грузы перевозятся на расстояние более 500 км. И у него много условий, требований, процессов, а автотранспорт обладает бόльшей гибкостью, перевозки осуществляются быстрей и удобней. Интенсивность движения на дорогах государственного значения за последние двадцать лет увеличилась вдвое, хотя новых дорог проложено не так уж и много и в основном осуществлялись работы по реконструкции дорог. Оборот перевезенных грузов вырос в 3,6 раз, а количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизилось приблизительно в 3,9 раз.
