В апреле текущего года Литва вновь испытала стыд за службу Единого центра помощи (ЕЦП), когда в пожаре в деревне Манчюнай Алитусского района погибли 28-летняя женщина и ее дети, трех, четырех, восьми и девяти лет. Полиция начала следствие по делу о неисполнении служебных обязанностей в Алитусском отделе Единого центра помощи. Вновь жизни людей не смогли спасти, не сумев установить местонахождение звонившей женщины. Кстати, выяснилось и то, что этот центр пытался скрыть информацию о первом звонке женщины из горящего дома с телефона без СИМ-карты.
Мы предложили столичному самоуправлению заново объявить и прозрачно провести конкурс на работы по прокладке третьей очереди Вильнюсской западной окружной дороги, но ответа не получили. Поэтому мы обратились в Апелляционный суд Литвы с просьбой отменить решение суда низшей инстанции, противоречащее устоявшейся судебной практике Евросоюза (ЕС) и Литвы.
Европейские порты – это ворота в Европейский континент, через которые ввозится около 74 проц. товаров. Однако они не менее важны и для внутренней европейской торговли – через порты перевозится 37 проц. внутренних грузов Европейского Союза и ежегодно портами пользуется 385 млн пассажиров. На побережьях ЕС протяженностью приблизительно 70 000 км действует более 1200 коммерческих морских портов, в связи с чем на европейский регион приходится наибольшее количество портов в мире. В 2011 г. через европейские порты транзитом перевезено около 3,7 млрд т грузов (торговые суда в них заплывали более 60 000 раз). Наибольшую их часть (70 проц.) составили сыпучие грузы, 18 проц. – контейнеры и 7 проц. – грузы типа ro-ro.
Европейское воздушное пространство и аэропорты могут быть переполненными. Уже сейчас ежегодно более 440 аэропортов Европы обслуживают приблизительно 800 млн пассажиров. Ежедневно в Европе осуществляется примерно 27 тыс. контролируемых полетов, а за год их производится 9 млн. 80 проц. этих полетов осуществляется над территорией Европейского Союза. В данный момент воздушный транспортный сектор управляется компетентно, однако в привычных экономических условиях ежегодно полетов должно становиться больше до 3 проц. Если не предпринять меры, вскоре воцарится хаос. Европа не сможет удовлетворить большую часть потенциального спроса, более того, возникнет угроза опозданий и отзывов полетов невиданного масштаба. До 2050 г. издержки на сниженную пропускную способность воздушного пространства увеличатся примерно на 50 проц. Европейская комиссия (EK) предлагает объединить воздушное пространство, но страны протестуют.
Успешно в Литве сдвинувшиеся с места работы по прокладке и проектированию европейской колеи «RailBaltica» обладают теперь элементом политической интриги. Комментарий недавно Литву посетившего представителя генерального директора по транспорту Европейской комиссии Джеймса Понда о том, что Литва не понимает сути проекта «RailBalticа» и затягивает процесс, шокировал не только литовских политиков, но и заставил всю Европу оглянуться на страны Балтии. Суть нынешнего конфликта – Литва предлагает не создавать совместное с Латвией и Эстонией предприятие для координирования проекта «RailBaltica2», состоящем в соединении трех стран Балтии европейской железной 1435 мм дорогой и русской 1520 мм колеей. Корни разногласия кроются не так уж и глубоко. Министры трех государств в течение двух лет шли нога в ногу, подписывая все с развитием этого проекта связанные меморандумы. Но вот в последнее время литовское чиновничество поняло, что принимаемые правовые акты об учреждении совместного предприятия противоречат государственным интересам Литвы, и решило поменять свою политику, и совместное предприятие не учреждать.
