Jau 25 metai, kai Lietuva siekia energetinės nepriklausomybės, privatizuodama ir padovanodama naftos perdirbimo gamyklą, pasitelkdama neaiškius užsienio investuotojus, aklai vykdydama EK nurodymus, uždarydama atominę elektrinę, švaistydama lėšas šiluminių ir vandens elektrinių modernizacijai, statydama vėjo ir saulės elektros jėgaines, tiesdama naujus elektros tinklus, nenorėdama tartis su dujų monopolininke „Gazprom“, keldama arbitražo bylas ir permokėdama už tiekiamas dujas bei šilumą.
Pastarųjų metų „Maximos“ invazija į lietuvių galvas ir pingines vyko nenutrūkstamu srautu. Ji buvo kaip mama, pagalvojusi apie viską. Taip pat ir apie plėtrą į kitas valstybes. Tačiau paskubomis kaip grybus po lietaus auginant parduotuves, matyt, prioritetas buvo surinkti kuo daugiau pirkėjų, bet ne kokybė ir saugumas. Bent jau toks susidaro įspūdis po pranešimų apie Latvijoje sugriuvusius du prekybos centrus.
Lietuva siekia tapti stipriausiu logistikos centru Baltijos šalių ir Rytų Europos regione ir didžiuosiuose šalies miestuose – Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje – steigia viešuosius logistikos centrus (VLC). Pastarųjų kūrimas skatina intermodalinių terminalų atsiradimą. Projektus įgyvendina valstybės įmonė AB „Lietuvos geležinkeliai“. Projektų tikslas – mažinti automobilių kelių apkrovas, didžiąją krovinių vežimo naštą perkeliant geležinkeliams.
2012 m. Medininkų pasienio punkte atlikus rekonstrukciją, projektinis pralaidumas padidėjo nuo 2900 iki 3200 automobilių per parą. Tais metais į Lietuvą įvažiuojantiems krovininiams automobiliams buvo įrengta papildoma eismo juosta, automobilių laukimo aikštelė, atnaujinta punkto asfalto danga, įrengta eismo valdymo ir stacionari rentgeno kontrolės sistema. Šie ir kiti pakeitimai Medininkų pasienio kontrolės punkto pralaidumą padidino maždaug dešimtadaliu.
Transportas ir komunikacijos yra vienas iš svarbiausių kiekvienos šalies Vyriausybės rūpesčių greitai besikečiančiame pasaulyje, nes nuo šio sektoriaus labai priklauso bet kurios valstybės viso ūkio konkurencingumas. Todėl, siekiant skatinti ekonomikos augimą, būtina nuolat kurti naujus ir modernizuoti esamus transporto ir informacinių technologijų tinklus.
„Lietuvos geležinkelių“ vykdomi projektai sulaukė pripažinimo ir buvo palankiai įvertinti tiek Lietuvoje, tiek užsienio valstybėse. Pristatytos transporto jungtys ir intermodaliniai pervežimai, jungiantys Rytus su Vakarais, Europos Sąjungą su NVS ir Rusija, bendrovei „Lietuvos geležinkeliai“ pelnė patikimos ir inovatyvios bendrovės vardą. Tarp sėkmingiausių projektų – traukiniai „Vikingas“,„Merkurijus“, „Saulė“, „Šeštokų ekspresas“, „Klaipėda – Vilnius – Klaipėda“. Šie projektai pelnė ypatingą tarptautinį pripažinimą ir įvertinimą, todėl verta juos pristatyti išsamiau.
