Dabar laukiama kitų metų pradžioje įvyksiančio teismo posėdžio, nes paprastų darbuotojų padėtis išties nepavydėtina: bendrovės vadovai už nusižengimus, akivaizdžiai prasilenkiančius su darbo teise, nėra baudžiami, o sausi išlipę iš balos dar labiau puola savo pavaldinius dėl menkiausių smulkmenų. Žurnalas „Transportas“ bandė išsiaiškinti bendrovėje susiklosčiusią situaciją, tačiau valstybės institucijos dalį joms pateiktų klausimų ignoravo, o bendrovėsRead the Rest…
AB „Lietuvos geležinkeliai“ (LG) yra įsipareigojusi įkurti ir administruoti Viešuosius logistikos centrus (VLC) Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje. Viešasis logistikos centras – tai teritorija, kurioje plėtojama veikla, susijusi su transportu ir logistika. Kiekviename VLC turi būti įrengta bent po vieną įvairiarūšį krovinių terminalą, skirtą krovinių perkrovimui nuo/ant skirtingų transporto rūšių, tam, kad būtų skatinama įvairiarūšių transportoRead the Rest…
AB Lietuvos geležinkeliai – viena didžiausių Lietuvos įmonių. Atsivertus jos internetinį puslapį pabyra frazės apie tai, kad čia gerbiami darbuotojai, atnaujinama gamybinė technika, įmonė yra gavusi tarptautinių ir Lietuvos apdovanojimų. Antai Lietuvos verslo konfederacijos organizuotame konkurse „Mylimiausia įmonė 2014“ bendrovė Lietuvos geležinkeliai tapo nugalėtoja didelių įmonių kategorijoje.
Žurnalas „Transportas“ tęsia temą apie Europos Komisijos (EK) tyrimą dėl monopolinių bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“ veiksmų. Apie tai jau buvo rašyta 2010 m. žurnalo Nr.2(23) straipsnyje „Politinės svarbos geležinkelio atkarpa“. EK viceprezidentu tapus buvusiam Latvijos ministrui pirmininkui Valdžiui Dombrovskiui, minėtas tyrimas įgauna naują atspalvį ir pagreitį. 2008 m. rugsėjį AB „Lietuvos geležinkeliai“ sustabdė geležinkelių eismą tarp Lietuvos ir Latvijos. Po mėnesio įmonė išmontavo bėgius, jie neatstatyti iki šiol.
Lietuvą, kaip tranzito šalį, kerta du svarbūs tarptautiniai geležinkelio transporto koridoriai. Geležinkeliais gabenama 60 proc. per šalį tranzitu keliaujančių krovinių, tačiau šį potencialą galėtume išnaudoti dar efektyviau. Siekdami tapti svarbia globalios geležinkelių sistemos grandimi ir sustiprinti Lietuvos konkurencinį pranašumą krovinių pervežimo srityje, privalome nuolat modernizuoti geležinkelių infrastruktūrą, kad ši savo techniniais parametrais ir sauga atitiktų Europos standartus.
Krovinių vežimo rodiklius lemia pirmiausia kelių ir jų priežiūros aukštos techninės charakteristikos, šiuolaikinis traukos riedmenų parkas, modernios valdymo sistemos ir darbuotojų kvalifikacija. Iki šiol bendrovės AB „Lietuvos geležinkeliai“ pagrindinis dėmesys buvo skiriamas infrastruktūrai. Ją pagerinus, ženkliai išaugo pervežimų apimtys.
