Но на этот раз случилось так, что централь- ные структуры таможенной службы Литвы производили замену основных информаци- онно-технологических артерий, а представи- тели властей Белоруссии ввели ограничения по весу, формально направляя весь грузовой транспорт через контрольно-пропускные по- граничные пункты Мядининкай и Шальчининкай. В действительности же огромная нагрузка пришлась на пункт пограничного контроля Мядининкай. Совпадение это илиRead the Rest…
Журнал «Транспорт» не раз писал о том, что транспортно-логистические компании, принадлежащие бизнесмену Миндаугасу Райле, утопают в финансовых проблемах. Согласно представленным ГНИ данным, уже более года задолженность по уплате НДС в бюджет государства у компаний «Гиртека», «Гиртека карго», «Трасис», «Термо транс», «Термолита» и «КЛП транспорт» взятых вместе составляет свыше 5 млн. литов (1,45 млн. евро) почти ежемесячно.
По международным маршрутам путешествующие литовские перевозчики имеют исключительные ус- ловия. Они могут завозить крупные количества дешевого топлива из третьих стран, таким образом одурачивая всех литовских налогоплательщиков, сети торговли топливом, платящие налоги в государ- ственный бюджет, и создавая неравные конкурентные условия для местных перевозчиков, ежеднев- но перевозящих пассажиров или дистрибуционные грузы.
У автомобильных перевозчиков уже есть возможность выбора – проводить долгие ночи в погранично-контрольных пунктах или воспользоваться новой железнодорожной услугой и перевозить тягачи с прицепами в Беларусь намного быстрее. Новому проекту АО «Литовские железные дороги» и Белорусской железной дороги присвоено символическое название «Нямунас».
4 июня текущего года Таможенная служба России распространила документ, в котором заявляется, что с 14 августа 2013 года Российская таможня готовится менять условия международных грузоперевозок. К товарам, перевозимым в Россию или транзитом через Россию, дополнительно к требованию по предоставлению книжки TIR должно применяться требование по предоставлению национальной гарантии – сопровождения, залога, поручительства. Объясняется, что к таким мерам необходимо прибегнуть в связи с существующими массовыми нарушениями системы TIR.
Правительство приняло решение по ограничению ввоза облагаемого акцизами топлива при пересечении литовской границы, если оно перевозится в автомобильных баках и дополнительных переносных емкостях. Также решено, что льготой необложения НДС и акцизами, применяемой в отношении товаров, ввозимых в личном багаже, при пересечении границы можно будет воспользоваться только раз в день. Наибольшая часть нелегального топлива в Литву попадает из России и Беларуси, в которых оно дешевле, в баках грузовиков. Некоторое время назад Литовская ассоциация предприятий по торговле нефтепродуктами предложила Литве последовать примеру соседней Польши и ограничить количество ввозимого в баках транспортных средств топлива. Предлагается установить, что один грузовик, въезжающий из третьей страны, смог бы в баке иметь не более 200 литров топлива. Это, по мнению торговцев нефтепродуктами, увеличило бы продажи на литовских бензоколонках, так как сейчас количество контрабандного топлива составляет до трети всего рынка, поэтому не только сильно бьет по карману операторов заправок и производителей нефтепродуктов, но и оказывает отрицательное влияние на государственный бюджет, ведь благодаря этому не собираются ни акцизы, ни налоги добавленной стоимости.
