Осенью 2012 г. в Литве основанный Фонд содействия реформам транспорта стремится к объединению и решению проблем транспортного и логистического сектора страны не только для того, чтобы решить наболевшие вопросы, но и для того, чтобы преградить путь возможным отрицательным последствиям. Одной из основных целей Фонда содействия реформам транспорта является подготовка специалистов транспортного и логистического сектора, создание проектов, совершенствование законодательства, а также улучшение социальной ситуации в обществе. Фонд стремится к воспитанию и просвещению нового поколения, совершенствованию и повышению профессиональной квалификации. Председатель управления Фондом содействия реформам транспорта Валдас Гилис утверждает, что очень важно показать, что специалисты транспортной и логистической сферы необходимы в Литве, и если постоянно совершенствоваться, то можно стать специалистами высокой квалификации.
„Капитан – это пожизненное звание“, – говорит председатель ассоциации „Клуб морских капитанов“ Юозас Лепуонюс. Руководящий клубом на протяжении двух лет, сам все еще активно плавающий капитан радуется, что существующая двенадцать лет ассоциация наконец-то „выплыла“ в более широкие воды и стала членом Конфедерации европейских ассоциаций морских капитанов (CESMA).
Недавно основанный «Фонд содействия реформированию транспорта» будет стараться объединять и решать проблемы транспортного и логистического сектора, разъясняя не только давние заботы, но и преграждая путь возможным отрицательным последствиям.
(Lietuvių) Mūsų šalies darbo rinkoje susiklosčiusi įdomi situacija – nors nedarbas nemenkas ir spalį jo lygis siekė 9,83 proc., darbdaviai skundžiasi, kad tinkamų darbuotojų surasti būna sunku. Kvalifikuotų vairuotojų transporto įmonėms trūksta visuomet, skundžiasi specialistų stygiumi ir logistikos bendrovės. Net ir sunkvežimių remonto ar techninio aptarnavimo sektoriaus įmonių atstovai užsimena, kad rasti paprasčiausią kvalifikuotą meistrą – sėkmė. O kas bus, kai vyresnės kartos vairuotojai ir meistrai išeis į užtarnautą poilsį, kas juos pakeis? Nejau reikės darbo jėgos iš trečių šalių?
