По мере ускорения процессов глобализации и оживления международного сотрудничества удлиняются маршруты транспортировки товаров, что требует новых решений, как эффективнее использовать различные виды транспорта. Следовательно, одним из важнейших приоритетов транспортного и логистического секторов Литвы является быстрое внедрение современнейшей системы доставки грузов – системы интермодального транспорта.
После того, как в 2012 году была выполнена реконструкция погранично-контрольного пункта Мядининкай, проектная проходимость увеличилась с 2900 до 3200 автомобилей в сутки. В том году для в Литву прибывающих грузовых автомобилей была оборудована дополнительная дорожная полоса, площадка ожидания автомобилей, обновлено асфальтное покрытие пункта, оборудована система управления движением и стационарная система рентгеновского контроля
Европейское воздушное пространство и аэропорты могут быть переполненными. Уже сейчас ежегодно более 440 аэропортов Европы обслуживают приблизительно 800 млн пассажиров. Ежедневно в Европе осуществляется примерно 27 тыс. контролируемых полетов, а за год их производится 9 млн. 80 проц. этих полетов осуществляется над территорией Европейского Союза. В данный момент воздушный транспортный сектор управляется компетентно, однако в привычных экономических условиях ежегодно полетов должно становиться больше до 3 проц. Если не предпринять меры, вскоре воцарится хаос. Европа не сможет удовлетворить большую часть потенциального спроса, более того, возникнет угроза опозданий и отзывов полетов невиданного масштаба. До 2050 г. издержки на сниженную пропускную способность воздушного пространства увеличатся примерно на 50 проц. Европейская комиссия (EK) предлагает объединить воздушное пространство, но страны протестуют.
Успешно в Литве сдвинувшиеся с места работы по прокладке и проектированию европейской колеи «RailBaltica» обладают теперь элементом политической интриги. Комментарий недавно Литву посетившего представителя генерального директора по транспорту Европейской комиссии Джеймса Понда о том, что Литва не понимает сути проекта «RailBalticа» и затягивает процесс, шокировал не только литовских политиков, но и заставил всю Европу оглянуться на страны Балтии. Суть нынешнего конфликта – Литва предлагает не создавать совместное с Латвией и Эстонией предприятие для координирования проекта «RailBaltica2», состоящем в соединении трех стран Балтии европейской железной 1435 мм дорогой и русской 1520 мм колеей. Корни разногласия кроются не так уж и глубоко. Министры трех государств в течение двух лет шли нога в ногу, подписывая все с развитием этого проекта связанные меморандумы. Но вот в последнее время литовское чиновничество поняло, что принимаемые правовые акты об учреждении совместного предприятия противоречат государственным интересам Литвы, и решило поменять свою политику, и совместное предприятие не учреждать.
В последнее время литовскую национальную ассоциацию автомобильных перевозчиков «Линава» не покидает шлейф различных подозрений. Перевозчики не раз задавали вопросы по поводу административной деятельности ассоциации. В данный момент выясняется, правильно ли определяется цена выдачи книжек TIR и правомерно ли ведет себя ассоциация, принимая и снимая с учета новых членов. Эти вопросы расследует Служба специальных расследований.
В мае текущего года к воротам порта Швентойи на сушу заплыла развлекательная немецкая яхта. Два молодых немца, парень и девушка, обладали устаревшей информацией о действующем порте Швентойи, поэтому смело пытались заплыть в пристань. Однако киль яхты врезался в песок, яхта застряла. Парень был вынужден брести до берега и искать помощь.
