Tarptautiniais maršrutais keliaujantys Lietuvos vežėjai turi išskirtines sąlygas. Jie gali įsivežti didesnius kiekius pigesnių degalų iš trečiųjų šalių, taip savotiškai mulkindami visus Lietuvos mokesčių mokėtojus, degalų prekybos tinklus, mokančius mokesčius į valstybės biudžetą, ir sudarydami nelygias konkurencines sąlygas vietos vežėjams, kasdien gabenantiems keleivius ar distribucinius krovinius.
Žiniasklaidoje vis daugiau ir daugiau rašoma apie įmones, kurios skolingos šalies biudžetui, socialinio draudimo fondui (SODRA), tiekėjams, darbuotojams. Rašoma ir apie tai, kad VMI nepelnytai įtraukia įmones į juoduosius skolininkų sąrašus, kad kai kurios iš jų, norėdamos pasiteisinti dėl turimų finansinių problemų, kaltina susidariusias aplinkybes, ekonominę situaciją šalyje, partnerius, tiekėjus, bet tik ne savo darbų organizavimą ar atsiskaitymus, vadybą, savo požiūrį į klientus bei nepagarbą panašioms įmonėms.
Šių metų birželio 4 d. Rusijos muitinės tarnyba išplatino raštą, kuriame pareiškiama, kad nuo 2013 m. rugpjūčio 14 d. Rusijos muitinė ruošiasi keisti tarptautines krovinių gabenimo sąlygas. Prekėms, gabenamoms į Rusiją arba tranzitu per Rusiją, papildomai prie pateiktos TIR knygelės turėtų būti taikomas reikalavimas pateikti nacionalinę garantiją – palydą, užstatą, laidavimą.
Pastaruoju metu Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ neapleidžia įvairių įtarimų šleifas. Vežėjai ne kartą kėlė klausimų dėl asociacijos administracijos veiklos. Šiuo metu aiškinamasi, ar teisingai nustatoma TIR knygelių išdavimo kaina ir ar asociacija elgiasi teisėtai priimdama bei šalindama naujus narius. Šiuos klausimus nagrinėti pasitelkta ir Specialiųjų tyrimų tarnyba.
