Į šalies biudžetą kiekvienais metais transporto ir logistikos verslas įneša svarią dalį BVP. Tačiau kaip teigia VGTU Intermodalinio transporto ir logistikos kompetencijos centro vadovas dr. Algirdas Šakalys, globalizacijos sąlygomis jau laimi ne unikali šalies geografinė padėtis, o gebėjimas pasiūlyti aukščiausią paslaugų kokybę.
Jau 25 metai, kai Lietuva siekia energetinės nepriklausomybės, privatizuodama ir padovanodama naftos perdirbimo gamyklą, pasitelkdama neaiškius užsienio investuotojus, aklai vykdydama EK nurodymus, uždarydama atominę elektrinę, švaistydama lėšas šiluminių ir vandens elektrinių modernizacijai, statydama vėjo ir saulės elektros jėgaines, tiesdama naujus elektros tinklus, nenorėdama tartis su dujų monopolininke „Gazprom“, keldama arbitražo bylas ir permokėdama už tiekiamas dujas bei šilumą.
Lietuva siekia tapti stipriausiu logistikos centru Baltijos šalių ir Rytų Europos regione ir didžiuosiuose šalies miestuose – Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje – steigia viešuosius logistikos centrus (VLC). Pastarųjų kūrimas skatina intermodalinių terminalų atsiradimą. Projektus įgyvendina valstybės įmonė AB „Lietuvos geležinkeliai“. Projektų tikslas – mažinti automobilių kelių apkrovas, didžiąją krovinių vežimo naštą perkeliant geležinkeliams.
Per savo spalvingą istoriją Turkija dažnai negalėjo apsispręsti, ji Vakarams ar Rytams priklausanti valstybė. Sunku suprasti ją ir mums: banalu, bet jei jau „Eurovizijos“ dainų konkurse dalyvauja, tai gal ir Europai priklauso? Juolab kad ir apie planus įstoti į Europos Sąjunga Turkija kalba jau ne vienerius metus, vis pateikdama naujų argumentų, kodėl turėtų priklausyti mūsų žemyno bendrijai. Tačiau islamo religija, kitokia pasaulėžiūra, glaudūs ryšiai su Artimųjų Rytų valstybėmis ją atitolina nuo mūsų, vakarietiškojo pasaulio.
Nemuno gatvės gyventojai dieną naktį priversti kęsti iš uosto kompanijų dundančių vagonų bildėjimą ir neranda paguodos. Išvarginti žmonės ketina prašyti leidimo blokuoti bėgius.
Bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ sausio pabaigoje skelbia aukcioną, kuriame grūdų vežėjai išsiaiškins gaunamų išsinuomoti vagonų kiekį ir kainą. Kol kas aišku tik tiek, kad aukcionai nebus skelbiami pavėluotai, kaip buvo pernai – beveik prasidėjus derliaus nuėmimui, tačiau jų nuoma gali gerokai pabrangti. Pernai įvedus naują vagonų nuomos tvarką, ypač dramatiškos buvo pirmosios dvi rugpjūčio pradžios savaitės.
