Ежегодно транспортно-логистический бизнес приносит в бюджет страны весомую долю ВВП. Однако, по утверждению руководителя центра изучения интермодального транспорта и логистики Вильнюсского технического университета им. Гедиминаса д-ра Альгирдаса Шакалиса, в условиях глобализации выигрыш приносит уже не уникальное географическое положение страны, а ее способность предложить высочайшее качество услуг.
Прошло уже 25 лет, как Литва стремится к энергетической независимости, на этом пути она приватизировала и подарила нефтеперерабатывающий завод, пригласила себе в помощь сомнительных иностранных инвесторов, слепо выполняла указания ЕК, закрыла атомную электростанцию, неразумно тратила средства на модернизацию тепловых и гидроэлектростанций, строила ветряные и солнечные электростанции.
Литва стремится стать самым сильным логистическим центром в регионе стран Балтии и Восточной Европы и в крупнейших городах страны – Вильнюсе, Каунасе и Клайпеде – учреждает общественные центры логистики (ОЦЛ). Создание последних поощряет возникновение интермодальных терминалов. Проекты реализует государственное предприятие АО «Литовские железные дороги». Цель проектов – уменьшать нагрузки на автодороги путем перенесения большей части ноши грузовых перевозок на железные дороги.
За время своей красочной истории Турция часто не могла определиться с тем, кому она принадлежит – Западу или Востоку. Тяжело понять ее и нам: банально, но если она уж участвует в песенном конкурсе на «Евровидении», то, быть может, она Европе и принадлежит? Тем более, что о своих планах по вступлению в Европейский Союз Турция говорит уже не один год, приводя все новые аргументы тому, почему она должна принадлежать сообществу нашего материка. Однако религия Ислам, иной взгляд на вещи, тесные связи со странами Ближнего Востока ее отдаляют от нашего, западного мира.
Жители улицы Нямуно вынуждены день и ночь терпеть грохот вагонов портовых компаний и не находят никакого утешения. Вымотанные люди намереваются просить разрешения блокировать рельсы.
(Lietuvių) Bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ sausio pabaigoje skelbia aukcioną, kuriame grūdų vežėjai išsiaiškins gaunamų išsinuomoti vagonų kiekį ir kainą. Kol kas aišku tik tiek, kad aukcionai nebus skelbiami pavėluotai, kaip buvo pernai – beveik prasidėjus derliaus nuėmimui, tačiau jų nuoma gali gerokai pabrangti. Pernai įvedus naują vagonų nuomos tvarką, ypač dramatiškos buvo pirmosios dvi rugpjūčio pradžios savaitės.
